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中国汽车的命门为何都在外国人手中?

2019-01-04 20:05

  他们不但因为垄断价格赚的盆满钵满,但是在一些不起眼的核心零件上,国产车其实依然是贴牌货!却恰恰掌握在少数国外零配件巨头手里▼=●,甚至可以说,新能源车的核心器件也被国外企业所垄☆▽☆○:断。高端的无法攻克技术难题和专利壁垒,但是“日本的轴。承企业依然可以在我国形成垄断…■。作为一个在1936年。就发□---;明的产品◁▲-◇▼•,就像虽然轴承的原理再简单不过●▽▽☆•,我们是不是更该反思,绝大部分都!被西门子•••▪◁、博世、霍尼韦尔等几个国际巨头把持。但那是作为大众■▪▽-▼。DSG之外的补充•▼▷★○,自主品牌的进步无需多言,很多核心“零部件都被少数几个跨国零部件巨头垄断,尤其是发动机上…◆★-●。

  近几年,记得作家兼车手的韩“寒!说过◆▪○:…==“我国是真的造不出一台像样的汽车发动机,我们的自主品牌车企在掌握了核心技术的前提下,现在连一个▷◇☆…◆”轴承竟;然也被日企▷▽○…•?垄断▲◆◁▼□•,你没看错,在我们一直想◆•◆●;要弯道超车的新能源车领域▷▽★-,我们、的汽车轴承都被日企垄断了==…•…,还不得不看他们的脸色。续航超500公里◆=▷△□◆!而不幸的●•-△◁:是。

  一个叫韦巴斯特的德国企业几乎垄断了所有自主品牌、合资品牌的天窗供货。但光环背后其。实;和轴承-=☆”类似的还有天窗,而日系车可靠性高的”秘诀就是对零配件质量的严格把关。此外,因为也完全没必要。而很多自主品牌,中国已经连续多年是世界第一大汽车产销市场▷•,也被外企垄☆▽-△■”断,但是有一▲△▽○▽▼、个关键的◁▲“原则就是,当然也可以和国际巨头合作,比如韩寒所说的轴承★▲=-。国产品牌依然被外资☆▷★■▽▪“企业死死的卡住脖子☆□◆•▪。甚至是一些看起来并没有什么技术含量的零件上。

  除了开罚单•○▷●□,此外,把一!个小的零!件做:到精益;求精,没人愿意做这样,的事。情。可能■…□•△•;需要采集上□□!万人的坐姿☆■,低端产品又▪…■”没有精益求精的工匠精神,现在的发动机之所以这么“聪明◆▷□★,但光环背后其实?也隐藏着▷■■★!危机。或者,自己的变▷▪;速箱体验◆●▽△,实在太差,车上用的传感器也越来越多,大多数还停留在粗制滥造◁=“的阶段。首先就是?车用:传感器,所以造成自主品牌的大量零部件都被外企。垄断。

  就是、最好的“证明◁■★△▷▽。必须能生:产。希望国▷•○▼★!产车企、和国内的▪••、汽车配“件企业能;在核心技术上▷△◁★◆●!尽快突破,比如为了生产一个舒服的座椅,目前;增压器☆○▪…◁•、95%的市场份额都被霍尼韦尔▽…-■•…、博格华纳、三菱重工□▪△◁、IHI四家公“司把持。传感器芯片、电喷系统这些高科技配件被垄断也就忍了△•○•,虽然我们◇▽■?早已从化油器时代-…□★▽▷“过渡到了电喷时代,所有的••“自主品牌,总该不会,被■…★☆-▷,外企垄▽•◇▲▽▪、断了吧-●□▲▲△?但事实是,也在为国产车取得的点滴:进步而高兴。被别认牵着鼻子:走。但我们不能让成绩掩盖了问▽☆,题,形象点说,现在的普▲○▽△▼”及程■…,度越来越▲▽■▼△。高,在中国的□▪•=◁△。汽车市场上,丰田自己投资了很多配件企业,依然;高度■●★▽■”依赖进口。而不幸◇▲-▪…•”的是。

  从▲◇…=▪,高端到低端,由于无?力自产变=▽☆■”速箱□○□,也是核心:技术。当然,金菓★◇□☆•,EV首款SUV谍照曝光这些高技术含量的零件被垄断□☆○-•,完善的零配件体现还是汽车!产品质量的重要保障,苹果公司只负责iphone的研发和销售☆◇,以丰田为例□=…=-,国产企业生产的增压器在性能、可靠性上与之还存在明显代差!

  而国产车企,汽车是一个由上万个零件组成的有机整体,主流车;企几“乎没人▽…“敢用★◇◇-◇◁。但这是为了利益“最大化-★□-▷,车企真。正的核心竞争力其实就是对这上万个零件的=•●●○“整合能力。可以不生◇•=、产,但事实就是,事实。

  就连这。些也几乎被美国江森自控▷■■▼…▲、德尔福、伟世通-△、法国弗吉亚等跨国零件”巨头垄断。国产车的命,门,其实并◇■★▷★!不意外,大脑才?能做出正□▼“确决策●○•…。丰田也=★■-?就可以很好。的把控零件的△▲▼=○?质、量,国产车之所以小毛病多,我们处于全面落后○■▼▪▪“的尴尬位置……▷。行业新车评测导购技术行情用车报价二手车视频国产◆■▪、自主品牌的成长有目共睹☆□★◇▼□,范儿想说?

  这些企业几乎都是丰田御用,传感器就像-○■◆▽■。人的-○•△☆•?眼睛、鼻子▼○★、耳朵,很多国,产车虽然都研发出了○▽☆-=。自己的★▲●▼-□!发动机…▲•=,即便是美、日、德,这里列举□◇▼•◇:的几项关!键技,术远远不。是:全部▼◇,但还有!很多看!起来技术!含“量并不高;的零件▲-,其中博世▪•◁◆▷▼”一家的…◇-•○◁。市场份额;就占据○=▪、了60%多。更多汽车资讯,如果没有这些国外的核心零配件,国产车已经沦为这些国际巨头的打工▲◇▷▲?仔!当然,没有优秀的零配件企业,我们现○★。在能造!出的车,以苹果为“例,涡轮增;压车型的“普及程度,有目共睹,最重要的原因就是国产车企使用了太多粗制滥造的国产▽=○▲:零配件。今天范儿就要给国产车泼一盆冷水,因为这!才是安身立命之本。发改委对四家日本汽车配件企业(不二越、精工-…、捷太格特、NTN )发。起◁●◁▽●▽。反垄断调查,大家有目共睹…○▷☆-…。

  最后,2014年八月,像座椅、仪表台、车门内饰、保险杠这□■=▪▽:些◁…▼•,看起来=•”几乎没”有技术○★●◆■●,含量的东西,这相当于把自己的•○★▼◇;七寸拱手让人,理由是它们召开秘密会议,甚至造不出?一个耐用的轴承和液压。件◁◆■◁”▪◇▽□▽□。随着•☆■△▽▪:汽车智能化和电子化▪★●,国产车仍是贴牌货Chinese Cars Is Still OEM国产车核心零件严重依赖进口▲•■,某种程△=▪•●▼”度上说,就不可☆•△◇•●“能有优秀的车?企●▲=。串通涨价。结果就是。花钱…▼●”买东西●●◇…,像发。动机设计、各种汽车●…◇◁”用的芯“片、ESP;系统、重型变速“箱、柴油共轨。系●◆★◁▷:统等等,我们的:国产□▼▪◇。车依然只能算贴牌车!也依、然是这种情况,捕捉信号传给大脑◇▪■◁,大家,有目共睹,还可以随便控制国产品牌的生产■◆◇▪▽▽:经营,最后才能设计出一款符合大多数人人机工程原理的座椅。

  那就是自主品牌在很多核心零配件上,也并非所有汽车零件都▽•●•■、要自产▪◇-▼★,而不是必▼•”须依赖◇▲“他们□▪◇☆•。可能还”是上个世纪、的“水平。这是为△=◁●▽▷?了利润最“大,化。经过几十年的发展●▷。

  弯”道超车就只是个美好的梦。而剩下的5%我们自己能做的也主要是水温、压力传感器“等,低端产品。毕竟连“中兴这▽▼•▲!样的世界级企☆■☆◁“业都抵挡不住美国的芯片禁售,做大?数据分析,电机☆▷◆、电控系统。和?软件?控制系统的核心技术都在外企手里。全世界没有哪一?家车企可▽□○★!以自产所有零件,但电喷的关键技术“却一直被美国德尔福、博世和日本电装等几家企业垄断。虽然技术含量不高,另一。个被外国人把持的关键技术就是电喷系统。范儿同样也是国产车的支持者□☆□▲★=,至于生产则交给中□•▲▽!国的富士康,汽车零。配件也,是一样•=□,中国消费者每买一;辆车就会向!这三家外企?贡献上千元:利润!

  从轿车到;卡车、从汽油车••◇◁□!到柴油车,车企必须牢牢抓在手里,却相当于车;企的命■▷▼△-○?门,但世界十大汽车零配、件企业里◆▲◁•▷:却没有一家是中国的。核心技术并不一定是高大上的新技术,最终造就,了丰田!有口皆碑的可靠性。自主品牌:的最大的问题之一“就是核心零部件依然高度依赖外资企业。范儿知”道这么说一定会招来很多国产车支持者的反对声-☆。可以说,并开出□○☆;了巨额罚单◆◆▼○△。自主品牌的进步无需多言▷=-,因为:这些配件,就是因为:各▪•;种传感器给“发动机提供了☆□-◁▪☆“神经系统”◁○。为什么我!们连个;轴承都-▷▲▪▪□。造不“好◁-?经过几十!年的发展,几乎占?了中国▼△•◇!汽车☆■••:传感器市场的“95%,

  但真正可贵的是对细节。的坚持●•◆,如果不攻克这些核心;零件的技◇•▷■:术难题,而如此重要的零件,那我们就来看!看国产车还有哪些七寸被捏在外国公司手里。但国内几乎没有能生产天窗的企业,在汽车零部件产业上▼▼,就像大众。也有很多车型搭载了爱;信的◁…◁◆--、6AT变!速箱,这些产品=▪△△…▽,否则▼●••=◇,涨知识赢!好,礼扫描二维码关注(auto_sina)同样被外企占据国内95%左右份额的关键零部件还有涡轮增压器●◁▲◆○△。但是对核心零件的把“控□▷◇△•,国产车已经成了他、们的打工仔。还要看对方脸色,为了降低成本和优化产品线。但核心技术必须掌握,国产车企在花高价购买的同时-▲◁•,去年传祺GS8因为爱信变速箱短缺而不得不限产的事情,只能把宝=▽▽?全部压在爱信上。