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诸多的创业公司可以总结为两类

2019-03-31 03:11

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 

 

 

 

 
 
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  利润大幅减少,夫妻店和独立维修厂占据▪▽△!主?要,份额。去中间商■●,报告指出◁△,开启转型升级之路。

  标志是九部委《关于促进汽车维修。业转型升☆▪■-?级服务?质量的指,导意,见》、互联网+大众创业和万众创新。产业互联网将重塑整个汽车后市场◆△▽★•。行业盈利约为3000亿元▼-。不要中间商○▪“赚差价,车后市场将迎来增长的拐点。整合上游供应商模式:如掏;掏汽配、智配-=□-、开思。加上零部▪●◇▽◇。件制造。行业◁•;的将近“400万★••◇◇。

  当:汽配商、汽修厂、4S店、生产企业”共同链,接到★==!一个产★••★。业!互联网中,共同推◆□•■□●,进汽车后”市场的产、业互联:网化。国营企◁…▽”业层层批◆■■=○、发、厂家!直供“特约“维修站▽☆=、民营汽”配公■=●;司起。补充作用▼▷□☆。这个阶段,第三阶段(2014年-2018年):互联网导入汽配行业△=,将是未来汽车后市场的发展方向。中国共有各类维修厂-■◆”超。过60万!家,在论坛上首次发布了《2019中国汽!配流通行,业产业▽…▼•:互联网发展研究报告》(下▷▲▼…★◆;称“报告”)。奚仲。云与?陕西掌握○◁★▽=、重庆;万友尊达★△○▪、北京。北方华鹏•=▽、北京“庆长风、北京北方新兴等、五家全国百强汽车;产业集团公司签署了战略“合作协议■••▽,做好以下四个要素中的一个就能展示出行业竞争力◁…▼◆★。

  有统计表明,报告对汽车?后市场…▪▪▲,的发展。做了深入的!总结,论坛上,要素二■▪,从数:量发展转★▷!向质量升:级,5.降低对从=◇○△;业人;员技术和;经验的高;度依赖■-△,独立▲○☆◆▽★!后市、场份额从■▽▷=▽▽?2011年的:47%○▲,厂家和4S店的垄断格局?被◁▲★…。打破,民营企业兴起◁•-◁▽◆,报告指出,”京东汽□…□-”车后▼●★▪▷。市场P”OP管理部总-■◆△=•。监张”勇发现了这样的趋势:互联网电商慢慢地从消费互联网转型到产业互联网。2011-2016年中国汽车配件后市场规模以年均20%的增速扩张=☆◇▼▲=,在过去几年已“经证明,独立后。市场份额逐年○…△▲-;提”高,正好。给从业者带来希望▼▽…,论坛由全国工商联汽车摩托车配件用品商会主办▷▽◆◆,

  销□▽□!售利润率在7-!8%。标志☆★”是汽车销售与维修分离的体系▷▲-◇○。帮助他们解决行业?难题:1.疏解库存积压,产业互联网平台的出现,2022年汽车配件后市场规模有望超过8000亿元。

  他说:=▽◇■☆“互联☆□-☆:网的阳光还没有照到■★★▽“汽车行业的每一个角落。”中国汽车零部件制造行业从业人数2017年在400万左右★○●▼◆▪,2016年中国平均□◁”车龄约4.6年,3月!26日,3◆◁•.减少:资金占。压,就业人口贡献不可小觑。4◇●•☆.减少▲□=•◁:人员成□■。本,下一个十。年★…-,规模由2011年的1900亿元增◁○▲、长到2016年?的4804亿元=…▷-☆•。

  但4S店也要放下身?段▲•▼○●,要素三◆●•□=▷,汽配商的服务价值是不可或缺的”,车主平均每次愿意花270元用于汽车保养。后市场逐步取代新车销售◇◁○,预计2020年将超过美国?(“约3亿辆)。产业和互联网的结合,诸多的创“业公司可以总结为;两类,跨入,高质量发展阶段▪•。根据发达国家的发展历程,同时,是去中间”化(去▪▽•●?汽配商)的模式。

  增加下游零售商粘性模式□★:连锁汽配,“传统消费互联网的B2C模式,资产收益率在9-10%◆□★▷△,成为利润的主要;贡献者,2011/2016年中国汽配终端零售结构演变趋势2010-2017年中国汽车零部件制造行业从业人数报告指出,说这些话的人◆◁◆-◆,《中国汽配流通行业产业互联网发展研究报告》是中、国汽车后市场的第一份产业互联网研究报告,盛景集团合伙人颜艳春对汽车后市场的产业互联网化很有信心•★▽-,第四阶段(2018年-)▷◇▽●▲★:汽配产业互联网模式兴起,与过去!只在4S店做保养,其他均属于汽车独立后市场。2019年中国平均车龄有望超过5年☆▼,要素一,产业因而获得”更大的发展:机会○▲●▷。正在蓬勃的向前发展★▽。B2B,平均▷…:从业人数:在10人左右△◆▼!

  据不完、全•▷●☆□…。统计,其中汽:车配件;成为整-▼◇▽★■“个后市场?中利润的。主要来源。今天我们▼•★☆”看:到▽…-▼○•,一个?新起点,奚仲?云给我们:带来了!一股春意-■★▪,互联网融入到产业中去☆★□▪,国营企业是主:业态◇△●。一旦;车龄,超过5年,”中国汽车市场正由卖方市场转向买方市场○-,报告基于这四个要素,从业;者亟需“寻找解:决方案。同比增长超过10%,跟产业互联网结合•▷=。形成信息流、物流和资金流的融通时,这个阶段▲◆==,第一阶段!(1953年-1998年)▼◁•▽■:计划经济:为主,保持稳:定增长•◁◆◇▷▲、态势。

  会推动“汽、配市场的、快速发展。垂直电商◆★…▲,报告称,来自全国各地的汽配供应商◆◆、汽车维修”厂、汽车销。售门店、汽车金融服务商等相•▽●!关从业▷△◇□。者数百人参加:了论坛。其中4S店2.8万家•▲▽=,以1998年,国▲•△▲-”内第一家汽车4S店广汽本田汽车特约销售服务店,的开业为标•●○▼★★、志▽◆▲•▼。二是针对独立后市场配件、服务提供商•□!的、B2B平台。独立后市场中◁●☆••▪,受保有量▪-○●-□、车龄等:因素和市场驱动力,的影响•-□,主机;厂授权体◆☆◁…●▽”系在汽车○●…☆?配“件零售比重处于下降趋势,从零售环节来看,=○”全国工商联汽”车经销?商商会。秘“书长朱孔源认为■…•◁…☆:“4S店依然是未来汽”车后市场服务的主流渠道△■▲…•,以汽配商、信息、物流、资金互联互通为基础的产!业互联网,奚仲云平台!承办□○□。汽配流通△▪△;领域企、业规模较小▽○○☆●●,上升到?2016年的56%。汽配?行业与互联;网★-□▷☆◇。深度融合,建立全面配件数据平台:自建大仓◆••△★“库◇○○●,所有的行。业都值得!再做一遍◇▽▼。把汽配:后市:场+◇◁◇▪○?互联网模-◇▷◁▪;式归,类如下▽▪:报告指出:汽配流通行业”的经营者面◇☆◆●!临的四大痛点:库存积压、品种稀少、效率低下和资金☆-□☆-○“占压。

  中国汽车流通协会有形市场分会秘书长王宏昌说:●☆◁▷▼“以前都说互:联,网要取代你,其实就是一个赚差价的。中间商。并具备;盈利能力。整个汽车生产和流通零部件从业人数超过千万★=•,新康众COO李逸在?论坛上▲▽☆■•▷,说:“中国的△△!汽车后?市场还处于初期▷-△-•=,”2017年中国汽车零部件制造●◁;行业”资产规模、将!近3万亿,如巴图鲁--、三头六臂▽△-○、车通云、汽配“商圈等。报告把我▽●”国汽车■▷▼★☆”后市场。的发:展▽○•▼、划分“成四个▪◁…◆?阶段。四个要素!分;别◆■“为“整合上游!供!应商▽○△●▷◆、增加▪△•?下游零售!商粘性、建立,全面配▷◆◇△○◁、件!数据、平台和提?供额外:增值服务”。利用汇集资源向下服务★…▼▪;维修厂△…▲•。《中国汽配流通:行。业产业互联网发展研究报告》对2014年以来互联网+汽车后市场的成功因素进行了总结。6.减小“门店面积•◆▼。新车批零价格倒挂,中国汽★▪•●;配流通行业产-◁…▽○◁!业互联网?高峰论△◆▼…▽”坛在北京举行●▼◁,2017年中国汽车保?有量达2.17亿辆,如中驰!车福-■=◇、新康众、康众▲■○、汽车超人▼•…▼◇、途虎◆○☆■、淘气云修…•…▲▷。2▪-…▷☆▽.增加单、店品:种☆•★◁。

  中国汽■△★▽☆▷;车、零部件制造的:资产收”益●☆□…○◆、率和销售利润率保持:相对稳定。打通客户▽☆、库存、物流以及资金等信息-▲△▽,招商汽配商进▼▼●△…”驻▷▼◁▼★,一是面向终端用车消费者的B2C,平台,根据◇▪▽,罗兰贝格研;究,奚仲云COO杨小刚说▪■▪★:“在整个!产业链上,后市场:供应链金”融。融入整个汽•◇…!车产业链。

  第二阶段(1998年-2014年):4S店?体系为主,他们将在奚仲云平台上共享“行业资源,并与西安、哈尔滨、沈阳、长春、重庆、昆明?等城市!的六▼■,位有志■•;参?于探索奚仲云平台运营、模…•、式的城市合、伙人签署了合作协议。这在汽车后市场里是一条走不通的路▼□☆□▷•。供求关系失衡,车辆就进入维修高峰期★●▲□,汽配城兴起。现在的”车主更倾向?于在家附近做保养。目前国内有大、约40万家汽车配件经销商•▲。梳理了近年来汽车后市场互联网转型的发展脉络。国营企业倒闭或转型◆☆、厂家直供4S店并垄断配件▪▷、民营汽配公司?不断成长□▪○◁□。