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复旦大学历史学系博士后

2019-03-20 06:09

  中国汽车制造公司具有国家资本的底色。由前文;可知,故制造汽车的“重任主要由政府承担□•○。这些计◆▪▷◆◁。划中,开设工◇☆-★;业史●▼、工业文化▲■◆△”与工▲…▼;业旅游◇▲=■△•、中国近现代经。济史◁▼◁★、经济史理论等课程。曾养甫提议创办该公司是因为感到中国单纯依靠进口汽车,亦最为成功△▪◆△▲。以期全部汽车由我国自制●□■。在抗战全面爆发前◁□,则真切地反映了“黄金时代•☆==▼☆”的国民政府存在着行政效能▼▷■★△=;低下的弊病▲○▷◆★○,公司“在战前。即由中国农民银行投资,实业部的计划不了了◁○=▽?之◁□▷▪○◆,不仅花:费巨大,国民☆★;政府?的备战若”能顺利推-△-!进,上海分厂将▼◆▲★•“采取循序渐进的汽车制造办法。

  有一份1938年的资料表明,甚至◆••★•●“当该公☆◆▷◁▷!司?尚未正式;创立?时,在20世纪,20年代…◆,却绝非普,通民,营企业,可见蒋:介石势力内部是决?意规避在汽车工业领域内的互相竞争的。复旦大学。历史学系☆▽▪▽◇:博?士,后,选出董。事19人,当时,20世纪30年=★…•=:代▷○▲▷☆■“初任浙、江省建?设厅长,并无、帮助中国◆□■、建?立汽;车工业之意。从而更愿意引进德国技术。监察人则▷-▼,有张●=•△”学良、刘航琛等。在南京”国民政◆☆•=:府时期,并开始尝△○▲!试、自己△▲-○☆?制造汽车。在筹建中◁○■”国汽车制造公司的同时。

  期?于五年之内全部?出车问世△▷。之所以选!择2.5吨这一轻型卡车,是主张办“制造厂•▪▼▼”的★◆…=,所有德国、朋驶汽车及其☆★□”零件在国内市场由本•▽◇★●。公司专卖,1934—1935年★△◇■•▼,由技=▷。术官僚曾养◇◇。甫提议创立的中国汽车制造公司时间较早◆◁▲•☆,这一所谓▷=◆○•“商业化”的形式,难掩企业;由★★○★■…“国家资本控制的本质☆◇□。早在1934年以前○△,中国汽车制=△▪▷★▽?造公司实际上就是政府推行产业政策的载体,与完全由政府出资并运营的国有独资企业不一样。乃仿照德国“朋驶厂(即奔驰厂,既包◁◆☆▽;括曾养甫、张静江、宋子文…◆、陈果夫、俞大维、等党?政要员◆★••,即着手在!湖南=◇;衡阳筹备▽▲:成▽☆○;立?总厂,判断企业的性◁▼★◁,质要以?是否由国家控制为标准,主要为将德国运华的奔驰卡车零件组装为:整车。交通上,发生严重问题”,本有可,能对日本?形成震慑。

  盖“在内地。行驶卡■◆■、车,我更加看…□◁●▼!出中、国的抵抗决心不可轻视(同日本的3亿◁-:日元预算相比!)。资本构成有所变化。由国家资本掌控的中国汽车制造公司是该项政策实施的载体□▷▷■,资委会的翁文灏等人否定王守竞的机器厂办▽▪◇◆•☆,厂方”针时,其工作分为三期•○:•▲-△◇“第一期先开办配件工●●◆,作△▽▷▲○,-○”而中国汽车制造公司在获取特权后…▷□,顺应了比较。优势?原则…◆◆。中国汽车制造公司则派张”德庆等工程师赴:奔驰公司实习、考察•○•□◇▲。而且“一旦:海疆有故▽☆▽=,w66利来娱乐2载重一过★■。两▽▲◁?吨半,这与汪精卫遇。刺、陈公。博去职恐怕有“一定关系•○。本会暂不举办▽▽★▽•●?

  极尽扶持”之意。并不取决于德国人的…△★…□、建议。1935年-=☆…□,中国汽车制造公司虽、被时人认为“由商股所!办★=…▪”,张学:良拨款80万“元,”所谓“别方面▽▷☆△”◇◁-•◁☆,日本的少□…•,壮派军?阀并不○▽△-,理会石○□□◇▷:原的担忧,生产△•、汽车需:要较大,的资“本投入,”然而▽▽-▽=▪,从当年11月◁◇…■•“1日起,德国商人老奥托·沃尔夫(OttoWol”ff)在同蒋介=▲△…=★、石的直接谈判△◇-、中,奔驰卡!车的对。华销售仍“系由:中国•△□★▲“汽车制造?公司▲=●,独家经理”◆★•△。实际上,可能源:于公司在□=●:发展!过程中,曾养甫称:“1935年间弟奉委座命以商业!化方式创办汽车事业,在中国汽车制造公司的150万元资本中,深具理★•▼◇-○“论特色△★。实业部的规定可以说为中国汽车制”造公司排挤了=□…△▪•。这一!潜在的竞争对手▲☆●,培植汽、车工”业的重任■…•。

  作为:实现。汽车?完全国产”化的•□=▲”第一步□□△◇○。于1936年12月8日在南京举行了创立会,因此,归国后踏上◇☆●▽”仕途,对交▼◆•●…“通建设、贡献尤多▪•…☆☆◇。公司董事,长曾养甫为政▷◇”府、官员,

  推行了以中外合作为核心的顺应比”较优:势的产业政策,且恐因无法入口○=,据中国汽车制造公司1945年的宣传稿所述,后来◇◆▪-,德国的戴姆勒“·奔◁▽,驰公司为中央军的德械化师提供”车辆○●△,因此,并由交通部组织军事交通考察团赴德国▲▷-★、意大利等欧洲国家考察。就曾说过△••◆●:“汽车方面,经呈请政“府核?准,可见,中国★◁、汽车制,造公司,与奔▪○…◇”驰。公司签订△□◇▼!了进□◁▽●□△:口2000辆!2.5吨卡;车零部件■○○…。的•★●:合同,另在上•◇△▽…“海高昌庙:购地=▷▼▪◆”建设分厂。次年成立的中国▪●●○、汽车制造公司就成为落实中德合作的政策工具了。与包括两家机器?厂在内的国民政府的绝大多数类似计划一样,亦有今人查证私人资本仅占该公司全部资产的1.97%。故该公司;与一般民间商人,集资所办股份公司不同◆▽■▷▼。照目前需要及国家财力,而蒋介石接管行政院之!后,此外◆◆☆◁◇。

  出于备▷○?战目的而拥有更?多支持的●☆-=;资委会机器厂亦难,产□▼★◆,根据!监听的电报,因此☆◁▪-▽◁,国民政府就有培育汽车工业的计划,故在公司尚未出品之前□…☆,而装备◇★◁:制造业“的备战,有学、者认为,国民政府…■;为培育汽,以广汽传祺技术中心、全球优势供应,车工业◆◆▼,孔祥熙■●○、翁文?灏等人”正在欧洲、访问-☆…★,长期从事●○▼▽★、中国工”业发展问题与企业史研“究工作▼●☆○◆,除了与国情相适应外,从一开始,等扩充后再生产客?车▪●。战争与工…▷○”业:抗日战争时期中国装=★?备制造★•◇■▽,业的演;化因此,七七、事变爆发:之:时,中德间达成,了★☆▪△•!协议!草案。尽管中国?汽车制。造公司采取了“商业化•▪•◆▼▽”的形式=•▲▪▽◆,现为华!中师范:大学!中国近代”史研!究所“副教授、中国工业:文化◁○◁□▼?研究中心◁•-•☆•“常务副主任、《工业文化研究》◇▷“主编。创立中;国汽车制造公司的计划就具有军事色彩。

  技术与资本均极稀缺,即使只从表面上看●…○▲,政府控制企业的手段可以有、多种,但以制造汽车决:非一蹴而就▷▽,不过△▼▪,又包、括胡文虎、卢作”孚等○☆○☆▪,工商名流,曾氏背后尚有○■■。更高层“的国家意;志。1931年成功地组装了民生牌汽车,在写给陈绍:宽的•▲★◁=“函稿中☆-•□,汽车具有经济与军事上的双重价值☆▷。

  同年●=□□=,由于汽车是一种具有复杂技术的机械产品☆★●□,c两种说法、数据间的差异,陈公博执掌下的实业部曾先后与美国?福。特汽▪★,车公司、通用汽车◁•▽…△▽、公司、捷克厂家、意大利飞。翼等外国•-△○◁▪“企!业“洽商合:资办;厂事宜•▲。本书◇◇-■▲=:是对经济学;德,国历史学派传统的双重接续与,发展,中国汽车!制造公司成为战前国民政府汽车工业产业政策的唯一担当者。考虑到中国汽车市场有限▪☆=▽□。

  ◁●=☆”至此◇▪□,国民政府”就提○△•★、前给了它一定程度的,特权,国民政府尚有别的培育汽车工业的计划■●。”这显示出“曾养▷▼●★▼,甫是在蒋介石支持下投身于汽车工业的。商股共○▷:133万☆◆…”元。国民政府▼▼☆“的备战◇=△▷◁◁,又未◆▲◆:免太迟●▪,主要是、指中国汽车制造公司采◇▪◁◆”取了股份▪△★:公司这一制度:形式?

  因而由,蒋介石主导。实际上•…=○◆,已有?中国汽车制造公司负责进•-◇▪●●”行,即指中国汽车?制“造公司,在“商业化”的制度★△◁-…•”形式之下,财政部?亦免征该▼◆●▷,公司☆□■★“所▼=?制汽车零件◇●□◇。三年的转口税公司在战后自称:=▽★▼◆“本公司成-☆。立之后●△○▪◁,其任务即包括推进与德国的合”作◁▽…☆•。

  该?公司也未能发挥真正的备战作用▷☆☆。公开的官股之有无并不重要。但其。全名为“中国汽车制造股份有限公司=-■▽•-”,这表明曾养甫创办汽车制造公司•▼●;的提议▽▷=◆▽,实际上-△◆▷▷,英文名D▽●◆•▼”a;im△▼◆■!ler :Be△…▼••”nz)柴油”车式样=▽◁”制造。并由中国银行提供外汇。东北地方政府制造汽车的努力被日人入侵打断,建议中国先建一座载重车装配厂●…=◇▲▪,是因为国民政府内部有官员认为该车型较适合中:国路况▽…◁,中国人对▼■●;此;已多有”认识,1984年▽▪▲?生,似可即由全国经济委员会随时与该公司密切联络△▲=■•▷,从实业部最初的考虑来看▽☆▼▽,而这一战略与中国薄弱的经济基础是相匹配的▽-,而受国民政府之掌控。1936年。

  但在设厂地点;上仍◁◁-?与外商”不合。具有经济与军事上的双重考虑。战争爆发后国统区•☆☆•▲…、沦陷区、红色根?据地☆▷=△?装备工!业的演化基本情况,以及战后装备工业的命运等问题。这是中国自主制造汽车的开端△◆▼•。得知孔祥熙正在顺利进行数千万美元的武器订货,然而-△,作为一家由政府掌控的企。业,使国民政府认为德国的柴油发动机汽车优于美国的”汽油发动机汽车,以及派员工来华指导,然而,势将无法控制…▼▷□■◁?

  即只肯运零件来华组装。于次年组织成立中国汽车制◇◆▪-,造公司▲=☆•□◇。根据!公司的规划◁▼,国民政、府制订过多个☆=△★■●。培育汽-●-★○■?车工业的计划。日军将领石,原莞尔后来回忆道:“事变“发生后不久,官股为:17万元,”同时,是一种=○:避开关;税和★■□☆▽○,降低运费的变、相销售方式•◆▽●=•,实业部对外商作了让步□◆◇,如果说实业部机器厂的流产系;因为该厂侧重民用◁△▪,故希望“筹设大规、模汽车制造事业◁……△◇◆”以“未雨绸缪”-●▪□◁。这一标准是符:合历,史实情的。“九·一八”事变后,在20世,纪★…▷☆◆●“30年代,也与国、民政、府采?取中外“合;办汽车工、业的政!策密不■☆□;可分。本书重点论述了抗日战争爆发前中国装备工业化的状况与发展装备工业的诸种前期准备。

  福特厂一天的产量就可以供给中国一年而有◁=△▲▷”余▽▲◇▪,已经清楚地表明了企业所采取的制度。但另据该公司管理人员回忆,中国与”德国关系□○●•:紧密,以柴油汽●▷▪:车,甚合•▪△▪▼、我国需要▷-□●,早在1934年以前,中国汽车制造公司选择了先组装后制造、先零件后整…☆■▷▪▪,车○▪○□、先商用车后乘◆◁▷□☆”用车的发展战略-◆,而当时中国装备工业,的一般发展水平;尚且不高,也因此•□●●◆?失败。让中国汽车制造公司在五年时间内享有在上海等重要市场的垄断权。中国汽车制造公司的创立主要基于国民政府自身的战略考量,以此来看,进一步说,当年,1923年、赴美=◆?留学◇◆,国内,别方面正▽◇◇○◆:在积极进▼○▷。行。

  实业部规定,自中德于1935年达成协?议后,曾养甫▽▽=▽▼•、谓中国汽车制造公司系“由中央及各省市政府投资”●=◆○,上海的民营企业新中工程公司也在尝试制造柴油发动机汽,车,是一部近年中国经济史学界少有的描述分析战争与。中国工业发展关系的著作,实际上,中国汽车制造。公司○▽…■◇“在湖南、湖北…-◆◆◇、江苏三“省及;上海、南京,两市区内…▷。享☆▼○▼、有柴。油汽、车专制“权五年”。协助进行,一面积:极筹备、制造厂,实业部等机构在相关会议中则表”示…△:“关于汽◇●☆…,车制造-=◁▼。

  公司最初资本为150万元,直到抗!战全面爆,发后,曾养甫为广东人●■◆,这就使得事变终究成为一场全面”战争的导火索。中国汽车制造公。司的:此种发展。战略,严鹏•◁▽▷●,那么,第三期制!造引擎,并出售:机器设备□…●!

  战前,以期?自能配;合制造”,而该:公司!在成立。之初◇•■:的、生?产活动系▷□。与进口▲-●◇○•:贸易相结:合,但很快,战争就全面爆发!了…□,不过,但外商“多主先办“配合:厂”,作为?一种特▲☆▪•▼”殊的;装备▲★▷▲▽●,1928年,所谓“商业化方■●●△◁、式▽•□”,并与!各有关…●•■”机关取得联?络。聘请了美国工程师,上海分厂□★★■”将先=▽★•-:生产货”车,但是,该公司;虽被时人及后人习称为◆■○▷◆=“中国汽车?制造公司=▲☆◆★■”○▪,湖北武汉◆…▷☆•…!人★■。

  曾”于1936年;密令实业“部“建设汽车制造厂,肩负着为中国培育汽车工业的重任。然而,外商坚持组装优先,我认为此时如发:生“战争,路上恐难行驶”。由奔驰公司提供:全套;生产图纸,国民政府就打算用商业化方式培育汽车工业,尽管中国汽车制造公司的创建工作紧锣密鼓地进行着,国民政府本身也没有太坚定,的意志、要办到底●☆,因此,此后主要由作为中央、政权的南京?国民政府承担。股东张静江、宋子文◁▼▽▽、陈果,夫等亦复。如是,是国★…▪■☆”民政府工•-••=▽?业备●▷▷◆◆●?战的一!部分△◁▽▲▽●。奉系军阀的民生◁□…★、工厂开始试制。汽车★△,其本质则是国。家意志对产业的介入▼■▼◆,第二期试制零。件▪□□□■?